今年上半年，中国汽车企业的轿车“中考”成绩发榜——在竞争最为激烈的轿车细分市场上，销售“状元”是上海通用，“探花”是上海大众、“榜眼”是一汽大众，然后进十强销售榜的依次是：奇瑞、北京现代、一汽丰田、广本、吉利、神龙和东风日产，其中增长速度最快的是一汽丰田，同比增长108%！而未达到销售预期的当属北京现代……

　　据称中国汽车行业整体利润结束了持续两年的负增长，商务部的数据显示前4个月汽车行业利润同比增长88.65%，利润达232.51亿元！

　　然而站在企业社会责任的角度，我们可以发现中国汽车企业，尤其是轿车企业并没有相应增加在社会公益或慈善方面的投入，有的甚至是持续2年以上的零投入——经营性亏损不能成为企业社会责任亏心的托词！

　　来自“第二届中国汽车慈善公益榜”的“另类”统计信息表明：在今年上半年轿车销售榜上前十名的中外企业中，只有上海通用、奇瑞、一汽丰田、广州本田、吉利、东风日产等6家在教育、环保等体现企业公民社会责任的社会公益上有所投入；同时在“9+3”汽车集团中，跨国公司中只有丰田、福特、宝马、戴-克、PSA在中国市场的企业社会责任（CSR）上有所表现，更多的跨国公司、乃至中国汽车三大汽车集团均无建树！中国汽车市场上对企业“社会责任”的道德呼吁被摆上了台面！——1个在21世纪没有企业责任和道德水准、对股东、社会和环境匮乏责任心，置身于国际社会“企业社会责任运动”之外的汽车企业，还奢谈什么本土化、国际化？！即便是通过已在社会公德上有所投入的企业行为者，中国汽车市场上的N多企业，拿出行业利润0.01%都没有！换句话讲：中国汽车市场上品牌和品种之最那是“史无前例”，但在企业社会责任，尤其是公益投入方面则是持续递减，甚至是零！汽车行业的利润拐点并没有带来面向社会、面向环境、面向消费者的公益投入拐点，社会公益榜的缺位和社会公益的缺失，实际上是中国汽车企业界企业文化缺失公共道德的症候群在爆发性流行！急功近利，唯利是图是对中国汽车产业最真实的写照！

　　究其社会原因在于作为国民经济支柱产业的汽车行业，其利润往往上缴为国家财政，而非属于企业领袖个人，公益营销并不会直接产生经济回报，如果其决策层面连提升软实力、使品牌无形资产升值等基本常识都没有，那企业就不会有长线的明确目标、品牌关联性的规模投入，以及与国家可持续性战略对应的市场运作。