似乎是为了体现对中国市场的诚心，上海通用把君越当作挥洒创意的“画布”：不惜几乎全然摒弃了05款LaCROSSE的外形，由泛亚设计公司与意大利IDEA汽车设计公司共同打造；为了降低油耗，君越放弃了美国版的3.6升和3.8升两款大排量发动机，选择了各有特色的2.4升和3.0升两款发动机；此外，GPS智能语音导航系统、飞航式前风挡显示系统、遥控发动机启动系统、harman/kardon9扬声器音响，这些通常在这一级别的车上难得一见的“稀罕物”，在君越3.0旗舰版上则俯拾即是。原因只有一个：“因中国而变”。

　　纵观君越3.0旗舰版，给人的感觉就像与谦谦君子打交道：内心丰富，却含而不露。据上海通用方面介绍，这位谦谦君子将在五月底或六月初与大家见面。

　　造型　　三维立体直瀑式镀铬格栅，比05款LaCROSSE的椭圆形格栅来得大气

　　“因中国而变”，君越与2005年上市的美国版LaCROSSE相比，总体造型风格更具有亲和力。君越的三维立体直瀑式镀铬格栅，就要比05款LaCROSSE的椭圆形格栅来得大气，据说是借鉴了2004年别克Velite概念车上的立体U型格栅设计。晶钻钨光立体前大灯的造型有点与迈巴赫相仿。再配上别克logo和飞箭立标，君越的车头让人过目不忘。

　　由于泛亚公司与意大利IDEA公司在设计上的合作，君越突破了美国车的框架，增添了内敛、含蓄的欧洲风格。例如，刻意地追求了欧洲高腰线的设计元素，腰线与车顶弧线在A柱分离，在C柱与腰线结合。不过，为了迎合整体造型，车顶弧线下沉得比较厉害，造成了君越的后排头部空间稍显局促。

　　车身后部的设计也参考了欧洲主流风格，如在强壮的C柱支撑下，尾部更加简洁、洗练。立体尾灯也增添了几分时尚、活力，且与前大灯形成呼应。

　　君越的“身材”可以称得上“魁梧”。外形尺寸达到了4998×1851×1461mm，轴距为2807mm.上海通用把君越定位介于君威与荣御之间。从外形尺寸来看，君越较之君威多出不少，与荣御不相上下。

　　配置　GPS智能语音导航系统与harman/ kardon音响是亮点

　　高配置似乎是上海通用品牌的一大卖点，在君越这款诚意之作更是如此，尤其是3.0旗舰版。众多配置中，GPS智能语音导航系统与harman/kardon音响是两大亮点。

　　君越的GPS智能语音导航系统功能很齐全。它采用中/英双语导航和即时分屏（全景/局部）显示方式，地图信息覆盖全国140个城市，而且具有同类其他产品所没有的本地化查询及POI目的地设定功能。另外，此系统还与HUD飞航式前风挡显示系统相结合，行驶途中自动给出转向提示。驾驶者无须频繁查看显示屏，直视前方就能看见，非常方便。

　　3.0旗舰版配备了美国顶级的harman/kardon汽车音响，9扬声器能在车厢内完整重现真实的现场立体感，且高、中、低音层次丰富。

　　除此之外，君越3.0旗舰版的RES遥控发动机启动系统，可以在离车50米远的地方用遥控钥匙起动发动机；车载蓝牙电话系统通过方向盘上的快捷键接通电话，还可以在HUD投射区显示来电，不用低头看DVD屏幕就能马上决定是“接听”还是“挂断”；后排采用符合人体工程学原理的多滚轮多功能式按摩座椅。据上海通用方面介绍，君越国内“惟一”或“第一”的亮点多达52处。

　　操控　与采用众多先进技术的发动机相比，4挡自动变速器有点落后于潮流了

　　与采用众多先进技术的发动机相比，君越的4挡自动变速器就有点落后于潮流了。因为国内的同级别轿车大多采用了5挡变速器。不过动力输出没有受到明显影响。

　　在悬架方面，出于舒适性的考虑，一般美国车都偏软。君越前悬为标准的麦弗逊式，后悬为4连杆独立悬架。上海通用方面介绍，悬架及转向系统根据中国的路况及客户的需求进行了调试。记者在试驾过程中，感觉君越跑高速时车身的稳定性能给人很大的信心。时速超过180公里时，没有发飘的感觉，还能够感觉出悬架有一定的韧性。